荥阳市光明金刚石实业有限公司

人造金刚石钻头达到国标

此类钻头是以DZ50钢体为基体，以电镀的方式将天然金刚石或者人造金刚石包镶在电镀的镍层里电镀金刚石，通过十几次反复的电镀，终达到国标的标准后出槽装饰。

含钨、含钨钼和其它高速钢，特别是钒合金砂轮钢、钴合金砂轮钢等特种高速钢工具的刃磨和精密,这些碳化物中的一种或者一种以上与粘结金属钻组成的合金砂轮常叫做硬质合金砂轮,这类合金砂轮普遍具有硬度高、耐磨性能好、红硬性好、化学热稳定性高、抗压强度高和耐腐蚀等特点。

选择砂轮硬度的原则

选择砂轮硬度的一般原则是：加工软金属时，为了使磨料不致过早脱落，则选用硬砂轮。耐磨性强、寿命长。CBN砂轮磨削比可达3500—5500电镀金刚石刀具，比普通刚玉砂轮高百倍，比金刚石砂轮高3—5倍。

加工硬金属时，为了能及时的使磨钝的磨粒脱落，从而露出具有尖锐棱角的新磨粒（即自锐性），选用软砂轮。者是因为在磨削软材料时，砂轮的工作磨粒磨损很慢，不需要太早的脱离；

在中国，由于天然金刚石的含量稀缺，其价格一直居高不下，导致天然金刚 石钻头的产量一直在下滑，也随着人造金刚石技术的不断改进，其性能已经 和天然金刚石十分接近，所以，天然金刚石钻头正在逐步退出中国市场。

工作时不要破坏金刚石砂轮表面

保证零件的疲劳强度、防腐性和耐久性，并在工作时不破坏配合性质的金刚石砂轮表面，如轴径金刚石砂轮表面、要求气密的金刚石砂轮表面和支承金刚石砂轮表面，圆锥定心金刚石砂轮表面等。

工作时承受较大变应力作用的重要零件的金刚石砂轮表面。保证定心的锥体金刚石砂轮表面。液压传动用的孔金刚石砂轮表面。汽缸套的内金刚石砂轮表面，活塞销的外金刚石砂轮表面，仪器导轨面，阀的工作面。尺寸小于120mm的IT10～IT12级孔和轴用量规测量面等。

轨道板金刚石磨轮

高速铁路建设已被列人我国“十二五”计划的 首要工作，火车运行轨道加工需使用CRTS Ⅱ 650型 轨道板金刚石磨轮，磨轮制造标准与技术是从德国 博格集团引人我国。近年来国内一些企业在消化 吸收国外制造技术和标准的基础上，国产化水平已 达到设计、使用要求，成本远低于国外产品。

生产工艺大多以镀镍(或其合金)层作胎体利用撒砂 法将金刚石镶嵌到42CrMo4〔或45钢)材质的基体上制成高铁轨道板磨轮，加工生产工时在60h以 上。高铁轨道板磨轮为551. 4 mm，质量 124kg，按照图纸要求衬层厚度尺寸，决定了必须嵌入d>400μm以上的金刚石颗粒，且在高速磨削时 颗粒不脱落，给加工带来不小麻烦。

电镀清洁生产的基本条件：

目前电镀金刚石工具厂家的厂房大都比较简易，生产条件较差，不重视环境保护，造成环境污染，影响产品质量。要实现清洁化生产，提高产品的档次，必须做到综合治理。

选择电镀车间地址时，要充分注意电镀车间对周围环境的影响。电镀车间应设在空气新鲜并且对流性好的地方，保证车间自然通风和采光良好。同时也要防止周围环境对车间的污染，以防开窗时外来尘埃吹进车间，落入镀槽。